CLB IId, IIe
- Lokomotywa CLB II.2 nosiła dumne miano Kraków
Parowozy CLB IId i CLB IIe były parowozami pośpiesznymi o układzie osi 1B, z tendrem wleczonym. Jak samo oznaczenie wskazuje, były one eksploatowane przez Galicyjską Kolej Karola Ludwika (Carl Ludwig Bahn – CLB).
CLB zakupiło łącznie 18 sztuk tych parowozów. Dostawcami były zakłady Maschinenfabrik Esslingen (1870 i 1871) oraz Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (1878 i 1882).
Po 1892 roku, w ramach nacjonalizacji kolei, lokomotywy te przeszły na stan Cesarsko-Królewskich Kolei Państwowych (kkStB), gdzie otrzymały oznaczenia 22.31-48. W 1892 lokomotywy te przeszły także modernizację kotła. Tabela przedstawia dane dla lokomotyw po modernizacji.
Lokomotywy serii IId nosiły następujące nazwy: LWÓW, KRAKÓW, JANÓW, LUBIEŃ, GROM, PODOLE, ISKRA, WULKAN, POŁOT oraz LIPZ.
W 1917 roku 3 lokomotywy zaginęły w wojennym chaosie, 2 prawdopodobnie przeszły na stan PKP, 1 trafiła do Rosji.
| Numeracja | CLB IId 1–4, 14, 21–23, 33, 37 CLB IIe 15, 18, 20, 25, 26, 30, 35, 40 kkStB 22.31–48 |
|---|---|
| Ilość | CLB IId: 10 CLB IIe: 8 kkStB: 18 (przejęte od CLB) |
| Producent | Maschinenfabrik Esslingen Wiener Neustädter Lokomotivfabrik |
| Rok budowy | 1870–1871, 1878, 1882 |
| Układ osi | 1B n2 |
| Rozstaw kół | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 3 320 mm |
| Masa próżna | 24,5 t |
| Masa służbowa | 32,0 t |
| Średnica kół napędowych | 1 896 mm |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Średnica cylindra | 396 mm |
| Skok tłoka | 632 mm |
| Nadciśnienie w kotle | 8,0 atm |
| Powierzchnia rusztu | 1,49 m² |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 97,82 m² |
Dodaj komentarz